勤儉持家的時尚達人 WEY瑪奇朵實拍解析

　　對于SUV來說，車內空間自然是目標用戶關注的重點。按級別劃分，WEY瑪奇朵是一款緊湊型SUV，但其乘坐空間卻幾乎達到了中型SUV的水準，特別是后排腿部空間十分出色。大空間配合舒適的座椅，瑪奇朵的靜態乘坐感受還是相當令人滿意的。

將前排座椅調至最低位置，身高178cm的體驗者的頭部空間剛好為一拳。整體坐姿偏高，前方視野比較出色，不過A柱稍微有些粗壯，初次上手時需要注意一下。

座椅填充物比較柔軟，落座其中可以感受一定的下陷感，相信許多家庭用戶會喜歡這種風格。座椅包裹性中規中矩，符合這類車型的訴求。前排座椅配有加熱功能，主駕駛還帶有電動腰托。

保持前排座椅位置不變，同一體驗者在后排擁有三拳左右的腿部空間和一拳的頭部空間，再加上全景天窗帶來的出色開揚感，落座后排同樣是一件愜意的事情。

后排靠背傾斜角度合理，對身體的貼合度也不錯，全平地板則對滿載出行非常友好。此外，后排配備了三個可調高度的頭枕，外側兩個頭枕質地柔軟，還帶有側翼支撐。

全景天窗面積很大，延伸到后排頭枕正上方，帶來了良好的通透感。前排安全帶高度不可調節，但短暫體驗中沒有發現什么不妥，位置設定比較合理。

官方暫未公布行李廂容積，但從實際體驗來看，尾廂布局較為規整。后排座椅支持4/6比例放倒，裝載大件物品時可以靈活拓展空間。

瑪奇朵不提供備胎，這是因為動力電池布置在行李廂底板下面，占用了一定空間。好在原廠配備了打氣泵和補胎液，滿足應急需求沒有問題。

實拍車輛配有電動尾門，這對身材嬌小的車主非常實用。

　　動力方面，瑪奇朵搭載檸檬混動DHT系統，在動力性和經濟性之間取得了良好的平衡。這套混動系統由1.5L發動機、發電機、驅動電機、雙電機控制器、DHT模塊和動力電池等部件組成，綜合最大功率在140kW（190馬力）左右。由于技術細節尚在保密階段，所以我們無法對發動機艙和底盤進行拍攝，還望讀者朋友們諒解。

結構方面，長城檸檬混動DHT與本田i-MMD比較相似，串聯式設計有助于將發動機鎖定在最佳工況點，提升綜合能效。不同之處在于，檸檬混動DHT為發動機直驅路徑增加了2擋變速機構，旨在提升高速的動力和油耗表現。

瑪奇朵搭載1.5L阿特金森循環發動機，最大功率為71kW（97馬力），最大扭矩為135Nm。驅動電機的最大功率為115kW（154馬力），最大扭矩為250Nm。在發動機和電機的配合下，這套混動系統的綜合最大功率達到了140kW（190馬力）左右，具體數據待官方公布。

負責動力整合的是一款混動專屬變速箱，代號DHT100。兩臺電機整合在DHT100中，與發動機協同工作。工信部申報數據顯示，瑪奇朵的綜合平均油耗僅為4.7L/100km，以1.6噸左右的整備質量來看，燃油經濟性十分出色。

瑪奇朵采用三元鋰電池，官方公布的電池容量為1.7kWh。值得一提的是，新車配有智能發動機怠速充電功能，若系統檢測到電池電量過低，車輛會提醒用戶遠程啟動發動機為動力電池充電，既保證了車輛隨時處于可用狀態，又提升了電池的耐久性。

　　編輯點評：盡管官方還未正式公布命名，但“瑪奇朵”的稱號已呼之欲出。有趣的是，新車的靜態表現與瑪奇朵咖啡頗為相似，里里外外散發著時尚精致的味道，內飾甚至直接用上了咖啡配色。在檸檬混動DHT的加持下，瑪奇朵的行駛品質和油耗表現都很值得期待。在4月開幕的上海車展上，瑪奇朵即將正式亮相，屆時預計有更多消息對外公布。

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